????2022年11月，長春市獲批陸港型國家物流樞紐建設(shè)城市，正式成為生產(chǎn)服務(wù)型和陸港型“兩型”國家樞紐。長春新區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)應(yīng)運而生，這個綜合性的大型物流園區(qū)將帶動長春域內(nèi)企業(yè)參與國內(nèi)國際大市場的經(jīng)濟律動。目前，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)吸引了依托與中國鐵路總公司以及中鐵建、中交建等交通行業(yè)央企進駐。園區(qū)內(nèi)的現(xiàn)代物流綜合服務(wù)中心、國際木材交易加工區(qū)、冷鏈加工物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)正在緊張建設(shè)中。

????這就是長春新區(qū)打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢與潛力所在，而且這些優(yōu)勢與潛力正在不斷擴大與釋放。

????火車鳴響，黃金萬兩。“從2019年起，長春至漢堡的中歐班列常態(tài)化運行。今年以來，我國新能源車廣受國際市場青睞，我們把力量投入到一汽自主品牌整車出口上來，目前這趟中歐班列已成為承運東北地區(qū)整車出口的重要載體之一。”長春新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)辦副主任孫凌宇介紹說。“今年我們還開展了央地合作，中國物流成功落戶新區(qū)。6月30日，中國物流中歐班列（長春—莫斯科）首發(fā)儀式舉行，這將有力推動長春深度融入‘雙循環(huán)’新發(fā)展格局。下一步我們也會考慮在班列的數(shù)量、運送貨物等方面進行適當調(diào)整。”孫凌宇說。

中歐班列的奔馳不息，彰顯的是長春新區(qū)物流蓬勃發(fā)展的新活力。班列始發(fā)的長春遠達鐵路綜合貨場是一個鐵路綜合物流基地，具有糧食倉儲、常溫倉儲、冷連倉儲等功能。近年來，長春新區(qū)累計投資110億元，將其建成了占地面積106.6萬平方米，集物流大廈、國際木材交易加工區(qū)、冷鏈加工物流產(chǎn)業(yè)園等于一體的東北最大的一級鐵路綜合物流基地。

如今，依托長春遠達鐵路綜合貨場建設(shè)的長春國際陸港內(nèi)裝滿貨物的集裝箱整齊堆放，叉車吊車忙碌有序運行，各種物流車輛聯(lián)通世界，駛向遠方。力爭到2025年，長春國際陸港實現(xiàn)年吞吐量超過1萬標箱、年過貨量達20萬噸，落位優(yōu)質(zhì)企業(yè)超10戶，園區(qū)總產(chǎn)值突破百億，中歐班列年開行超過100列。

????作為長春國際陸港的最重要功能區(qū)，長春新區(qū)國際港務(wù)區(qū)占地面積4萬平方米，于2019年3月通過長春興隆海關(guān)驗收，包括稱重區(qū)、空箱待發(fā)區(qū)、空箱到達區(qū)、裝箱作業(yè)區(qū)、海關(guān)查驗平臺、海關(guān)罰沒區(qū)、重箱到達區(qū)、重箱待發(fā)區(qū)、車輛停放區(qū)等，主要服務(wù)中歐班列（長春—漢堡）貨物存儲、查驗和通關(guān)等功能需求。